Het Vlaamse hoofdwegennet is dusdanig zwaar belast dat de minste bijkomende belasting belangrijke hinder tot gevolg heeft. Het agentschap Wegen en Verkeer heeft aandacht voor deze hinder en organiseert zich al om de hinder minimaal te houden (dienstorders… mbt MinderHinder, MinderHinder bij de werking aan de Ring om Antwerpen en op de E40 in Vlaams Brabant, oprichting van het coördinatiepunt wegenwerken…).
MinderHinder bij werken aan de weg is een belangrijke doelstelling van het agentschap Wegen en Verkeer
Onderzoek vanuit Nederland leerde ons:
Weggebruikers
‘De’ weggebruiker bestaat natuurlijk niet. Iedere chauffeur is anders, iedere rit is anders. Toch blijkt uit verschillende gebruikersonderzoeken dat er wel degelijk een goed beeld is te geven van de wensen van weggebruikers.
Controle
De gebruiker wil allereerst het gevoel hebben dat hij controle heeft. Voor werkzaamheden is over het algemeen veel begrip. Men snapt dat werkzaamheden onvermijdelijk zijn om het functioneren van het wegennet op peil te houden en te verbeteren.
Waar heeft de weggebruiker een hekel aan?
De grootste ergernissen van de weggebruiker worden weergegeven in onderstaande lijst. De weggebruiker baalt van:
Onverwachte en onbekende files: “baalfiles”
• Files in de ochtendspits door uitgelopen werkzaamheden
• Files in de nacht
• Geen informatie: “Ik sta in de file maar weet niet waarom”
• In een fuik rijden
Onnodige beperkingen
• Onnodige snelheidsbeperkingen: “Ik moet 70 rijden terwijl er niks gebeurt”
• Slechte of onvindbare informatie
• Te lange afzetting
• Te smalle rijstroken
• Omleidingen die niet kloppen
• Slechte tijdelijke belijning
De wegbeleving wordt niet zozeer negatief beïnvloed door een file, als wel door een onverwachte file. Onverwachte files zijn de files waardoor je een afspraak mist, files die je ’s avonds laat een irritante vertraging bezorgen, en files waarover je op verjaardagsfeestjes klaagt.
Slecht geïnformeerd zijn en daardoor onverwacht in een file belanden, geeft een ‘baalgevoel’. Die éne onverwachte file blijft langer in het hoofd van de weggebruiker hangen dan die tien keer dat hij, vanwege adequate informatie vooraf, verwacht in de file staat.
Het voornoemde ‘baalgevoel’ verklaart dat weggebruikers het aantal files dat door werken aan de weg wordt veroorzaakt, met gemiddeld een factor drie tot vier overschatten (Weggebruikers denken dat 15 tot 20 procent van het totaal aantal files wordt veroorzaakt door werken aan de weg, terwijl dat in werkelijkheid 5 procent is).
Gezien de grote invloed van baalfiles op de wegbeleving, pakt het Agentschap Wegen en Verkeer dit soort files daadkrachtig aan. Dat gebeurt onder andere door goede communicatie en door de weggebruiker te tonen dat AWV er werkelijk alles aan doet om onverwachte hinder te voorkomen.
Communicatie
Een belangrijke bron van ergernis is onduidelijke informatie of ontbrekende communicatie. De weggebruiker verwacht van AWV kernachtige en duidelijke hinderinformatie. Dat geldt voor zowel de communicatie tijdens werkzaamheden als voorafgaand daaraan.
Duidelijke hinderinformatie geeft weer:
• waar en wanneer de werkzaamheden plaatsvinden
• hoeveel hinder ze geven
• welke alternatieven er zijn voor de gebruiker, zoals omleidingen of Openbaar Vervoer
• waardoor de hinder wordt veroorzaakt. Overigens is deze vierde soort informatie minder belangrijk dan de eerste drie soorten
Deze website van het coördinatiepunt wegenwerken is hiervoor één van de communicatietools, samen met de website van het agentschap wegen en verkeer (www.wegenenverkeer.be)
